| 飛行機 |
トリビア・雑学 |
「センチュリオン」と「ボイジャー」
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リンドバーグは、ニューヨーク・パリ間を飛び、大西洋単独無着陸飛行に初めて成功したことで、世界的名声を得ました。 その後、究極の長距離飛行を目指した飛行機がセンチュリオンとボイジャーでした。 太陽電池飛行機「センチュリオン」は、機体骨格がカーボングラファイトで出来ており、プロペラは薄くスクリューのような形をしています。翼は幅６２．７８メートルあり、翼全体に太陽電池が貼られているのが特長でした。高度２万メートルの上空まで飛び立ち、１９時間の連続飛行に成功しています。
「ボイジャー」は、初の無着陸無給油世界一周飛行を目指し、開発されました。長く伸びた胴体の前後にプロペラをつけ、細い主翼を持った、２人乗りとなっています。 ボイジャーは９日間をかけて、平均１６４キロで無事に、無着陸無給油世界一周飛行を達成しました |
| ＜タイムブレイク＞ |
＊スピリットオブセントルイス号
ニューヨークのルーズベルト飛行場からパリまで飛行した機体は、「スピリットオブセントルイス号」と命名され、現在は、スミソニアン航空宇宙博物館に展示されています |
| 空飛ぶ鯨「スーパー・グッピー」 |
スペースシャトルの機材や宇宙ステーションの大型機材などを輸送するために開発されました。 空飛ぶ巨鯨とも言われ、その巨大な胴体には、ロケットの機体をまるごと飲み込むように積載することが出来ます。 まるで水素で飛ぶ飛行船を思わせる外観ですが、両翼にはエンジンが搭載され、最新機はプロペラからジェットエンジンへと替わっています |
| ＜タイムブレイク＞ |
「翼よ、あれがパリの灯だ!」
リンドバーグは、パリ上空でこう叫んだと言われていますが、実際には、自分がパリに着いたことすら理解できていませんでした |
自動車メーカーが作るジェット機
「ホンダジェット」 |
「日本人の手で飛行機を」
創業者の故・本田宗一郎氏の悲願をもとに、ホンダに研究所が立ち上げられたのが１９８６年のこと。あれから２０年が経過し、主翼の上にエンジンを搭載するという、業界の常識を打ち破った奇抜なデザインの小型ジェット機は、世界初の自動車メーカーが製造したジェット機として、注目を浴びています |
| ＜タイムブレイク＞ |
当時、大西洋を無着陸で横断した者には、２５０００ドル（現在の貨幣価値で数億円以上）という賞金がかけられていた為、リンドバーグ以外にも多くの者が挑んでいる |
| ステルス攻撃戦闘機 |
ステルス機はレーダーにキャッチされにくい機体特性を持っていますが、これは機体の外装に電波吸収材を使い、レーダーの電波を吸収・偏向することで実現しています。 ステルス機の開発試験は、空軍基地「エリア５１」で行われました。そこは、地図や航空路線図などにも記載されていない基地で、文字通り、隠密（ステルス）に実行されました |
| ＜タイムブレイク＞ |
ニューヨーク→パリ（５８１０ｋｍ）大西洋横断無着陸単独飛行には、３３時間３０分がかかりましたが、この間、リンドバーグの孤独・不安・恐怖・睡魔を和らげたのは、飛行機に入り込んでいた一匹のハエでした。 ハエは、姿を消したり、表したりして、絶えず、リンドバーグに適度の緊張感を与え、恐怖感を癒してくれたのです |
| スペースタクシー |
スペースタクシーと聞けば、宇宙で自由に乗り降りする乗り物と考えてしまいますが、実は、宇宙ステーションからの緊急脱出機のことなのです。 外観はスペースシャトルのオービタを、丸く膨らませたような形をしています。 緊急時には、宇宙ステーションから飛び立ち、大気圏突入後、スペースシャトル同様、飛行場へ着陸するようになっています |
